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活塞桿的技術(shù)要求及加工技術(shù)

活塞桿是現(xiàn)在很瘦大家喜歡的一種產(chǎn)品，它可以減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形是支持活塞做功的連接部件，活塞桿，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。

活塞桿的組成：

一般來講，軸類零件是一種旋轉(zhuǎn)體零件，一般其長度是大于直徑的，它主要是由外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔、螺紋以及端面等組成的。

技術(shù)要求幾何形狀精度：主要是指圓度、圓柱度等，其公差應(yīng)在尺寸公差范圍內(nèi)。

液力油油量的變化與液壓故障

變速器中的液力油不斷增多，并伴有液壓箱中的液壓油不斷減少。這種情況一般是工作齒輪泵或轉(zhuǎn)向泵的骨架油封損壞造成液壓油進(jìn)入變速器中所致。若更換油封后，活塞桿加工工藝，仍有此故障，則應(yīng)檢查工作齒輪泵的密封銅套；因?yàn)殂~套損壞會(huì)造成高壓油將骨架油封沖破。工作齒輪泵的主動(dòng)齒輪軸與銅套的配合間隙控制在0.025-0.045mm之間，活塞桿廠家供應(yīng)商，且不允許有幾何形狀偏差。(2)變速器中的液力油量不斷減少，并伴有液壓箱中的液壓油油量不斷增多。這種情況一般是變速齒輪泵中的骨架油封(PG45×62×12)損壞，液力油被工作齒輪泵吸入所致。(3)變速器中液力油不斷減少并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油量不斷增多①導(dǎo)輪座上密封環(huán)及油封損壞，使變矩器內(nèi)液力油漏入飛輪殼中。

活塞桿的跳動(dòng)大，對(duì)于它的正常使用來說，是十分不利的。因?yàn)榛钊麠U跳動(dòng)值是指在機(jī)械的行程中，通過檢測(cè)活塞桿的垂直與水平來進(jìn)行確定滑道與汽缸之中是否在同心度的一個(gè)數(shù)值。那么您知道如何解決活塞桿跳動(dòng)大這個(gè)問題呢?下面精恒液壓活塞桿廠家為您介紹：

　解決活塞桿跳動(dòng)大的方法：

　　1、更換一個(gè)好的支撐環(huán)。

　　2、選好各配合件之間的配合公差。

　　3、嚴(yán)格地進(jìn)行機(jī)械加工中的各道工序。

　　4、調(diào)整好定位基準(zhǔn)，確定其在同一基準(zhǔn)上，并且避免基準(zhǔn)之間出現(xiàn)形位誤差。

　　此外，如果活塞桿的跳動(dòng)出現(xiàn)異常的話，我們?cè)谔幚頃r(shí)，一般以活塞桿的跳動(dòng)作為機(jī)械找正的終驗(yàn)證結(jié)果，在允許的范圍內(nèi)重新調(diào)節(jié)水平、各方向串動(dòng)定位以及活塞環(huán)越程值即可消除異常。